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海底隧道改線 避讓百年文物
位於大連市中山區民主廣場7號的“滿鐵”電車修理工場舊址,於1909年與大連市第一條電氣鐵道一同建成,並於1951年自行設計制造瞭我國第一輛1001型“成功”號有軌電車,見證著城市軌道交通的發展史。2016年,大連灣跨海交通工程一紙規劃,打破瞭這裡的寧靜。該工程的隧道出入口規劃在民主廣場7號院內,需拆除甚至搬遷院內大部分舊建築。在文物保護與城市發展當中,該如何選擇?
現今
仍在履行車紀錄器推薦行有軌電車修配廠的職能
昨天,在“滿鐵”電車修理工場舊址,工人們在車間裡電車車廂內工作,此刻,這裡仍履行著有軌電車修配廠的職能。
市文廣局有關人士介紹,“滿鐵”電車修理工場由南滿洲鐵道株式會社籌劃建設,建築面積約7000平方米,相毗連處同時建有1座能容納100輛電車的停車場,占地面積約14585平方米。
該舊址始稱南滿洲鐵道株式會社電車修理工場,主要負擔有軌電車的維修和裝配。1926年,修理工場更名為南滿洲電氣株式會社電車修理工場。1935年,更名為大連都市交通株式會社電車修理場。1946年4月大連市政府接管,定名為大連交通公司電車修理工廠,工場和車庫占地總和1.53萬平方米,建築面積9069平方米。
在這裡誕生瞭大連第一條有軌電車線路,也是國內第三條、東北第一條有軌電車線路,標志著大連城市現代公共交通的開始。對於大連城市交通發展來說,“滿鐵”電車修理工場舊址的歷史價值不言而喻。
抉擇
反復溝通協商決定避讓文物
2010年10月,“滿鐵”電車修理工場在第三次全國不可移動文物普查中被登記在冊。2016年8月,在中山區文體局公佈的61處區級不可移動文物保護名錄中,含有“滿鐵”電車修理工場舊址。
2016年12月14日,市城建局相關負責人就大連灣海底隧道及光明路延伸工程規劃設計方案中要穿過“滿鐵”電車修理工場舊址的相關事項,赴中山區文體局進行瞭現場咨詢,按此規劃方案,“滿鐵”電車修理工場舊址將全部拆除。中山區文體局提出對該多鏡頭行車記錄器方案進行調整,盡量避開不可移動文物。三鏡頭行車紀錄器比較
2017年1月6日,大連灣海底隧道有限公司向中四鏡頭行車紀錄器價格山區文體局致函《關於商請協助實施大連灣海底隧道建設工程的函》收悉,雖然方案有所調整,但還是建議在電車修理工場院內拆除部分建築。
今年2月15日,中山區文體局聘請瞭相關省市級文物專傢組、市城建局、市文物局、大連灣海底隧道有限公司共同參加瞭論證會,並得出瞭“‘滿鐵’電車修理工場舊址作為具有殖三鏡頭行車紀錄器民色彩的歷史遺跡從現存狀況具有原真性,建議整體原址保護”的專傢意見。
對此,市城建局指導大連灣海底隧道有限公司調整瞭設計方案,上報市政府和相關部門,各級領導和相關部門高度重視並大力配合,多次現場研究論證,最終調整民主廣場電車修配廠搬遷計劃,采取整體保留方案,道路交通采取民主廣場——長江路——長海路——郵輪中心四號路——海底隧道的繞行線路和下穿民主廣場的方案,避讓電車修配廠。目前,正在完善南岸交通設計方案。
“我小時候就在民主廣場附近生活,這裡是典型的棋盤式格局,原貌基本沒變。電車是城市發展史的見證,每個大連人都引以為榮。”市城建局項目處處長楊立軍說。他告訴記者,文物專傢“千萬別留下遺憾,很多文物破壞瞭就無法恢復”的話,令他印象深刻。城市建設過程中的文物保護工作是一個循序漸進的發展過程,在未來的城市規劃建設中,基本的路街原貌都會得到很好地保留,包括建築、道路、古樹等等。
拆還是不拆?大連是這樣做的選擇題
這道關乎城市發展與歷史保護的選擇題有瞭明確的答案。市文廣局相關負責人表示,經濟建設的發展與文物保護本應相輔相成,但有時也會存在相互矛盾的地方。因文物保護在現實情況下往往處於弱勢地位,因此,文物保護法對此有專門的規定:建設工程選址,應當盡可能避開不可移動文物;因特殊情況不能避開的,對文物保護單位應當盡可能實施原址保護。
多知道點
建設工程選址應盡可能避開不可移動文物
實施原址保護的,建設單位應當事先確定保護措施,根據文物保護單位的級別報相應的文物行政部門批準,並將保護措施列入可行性研究報告或者設計任務書。無法實施原址保護,必須遷移異地保護或者拆除的,應當報省、自治區、直轄市人民政府批準;遷移或者拆除省級文物保護單位的,批準前須征得國務院文物行政部門同意。全國重點文物保護單位不得拆除;需要遷移的,須由省、自治區、直轄市人民政府報國務院批準。“如何擺脫過去大拆大建的舊式思維,使經濟建設和文物保護相融合發展,這需要相關部門發揮執政智慧和勇於擔當的精神。市城建局在該項目上的積極做法,為政府管理部門在文物保護事業上起到瞭很好的典范作用。希望各級政府及部門、事業單位都高度重視文物保護工作,為文化強市建設營造寬松良好的社會環境,進一步提升城市軟實力。”該負責人坦言。 半島晨報、海力網記者辛敏娟
位於大連市中山區民主廣場7號的“滿鐵”電車修理工場舊址,於1909年與大連市第一條電氣鐵道一同建成,並於1951年自行設計制造瞭我國第一輛1001型“成功”號有軌電車,見證著城市軌道交通的發展史。2016年,大連灣跨海交通工程一紙規劃,打破瞭這裡的寧靜。該工程的隧道出入口規劃在民主廣場7號院內,需拆除甚至搬遷院內大部分舊建築。在文物保護與城市發展當中,該如何選擇?
現今
仍在履行車紀錄器推薦行有軌電車修配廠的職能
昨天,在“滿鐵”電車修理工場舊址,工人們在車間裡電車車廂內工作,此刻,這裡仍履行著有軌電車修配廠的職能。
市文廣局有關人士介紹,“滿鐵”電車修理工場由南滿洲鐵道株式會社籌劃建設,建築面積約7000平方米,相毗連處同時建有1座能容納100輛電車的停車場,占地面積約14585平方米。
該舊址始稱南滿洲鐵道株式會社電車修理工場,主要負擔有軌電車的維修和裝配。1926年,修理工場更名為南滿洲電氣株式會社電車修理工場。1935年,更名為大連都市交通株式會社電車修理場。1946年4月大連市政府接管,定名為大連交通公司電車修理工廠,工場和車庫占地總和1.53萬平方米,建築面積9069平方米。
在這裡誕生瞭大連第一條有軌電車線路,也是國內第三條、東北第一條有軌電車線路,標志著大連城市現代公共交通的開始。對於大連城市交通發展來說,“滿鐵”電車修理工場舊址的歷史價值不言而喻。
抉擇
反復溝通協商決定避讓文物
2010年10月,“滿鐵”電車修理工場在第三次全國不可移動文物普查中被登記在冊。2016年8月,在中山區文體局公佈的61處區級不可移動文物保護名錄中,含有“滿鐵”電車修理工場舊址。
2016年12月14日,市城建局相關負責人就大連灣海底隧道及光明路延伸工程規劃設計方案中要穿過“滿鐵”電車修理工場舊址的相關事項,赴中山區文體局進行瞭現場咨詢,按此規劃方案,“滿鐵”電車修理工場舊址將全部拆除。中山區文體局提出對該多鏡頭行車記錄器方案進行調整,盡量避開不可移動文物。三鏡頭行車紀錄器比較
2017年1月6日,大連灣海底隧道有限公司向中四鏡頭行車紀錄器價格山區文體局致函《關於商請協助實施大連灣海底隧道建設工程的函》收悉,雖然方案有所調整,但還是建議在電車修理工場院內拆除部分建築。
今年2月15日,中山區文體局聘請瞭相關省市級文物專傢組、市城建局、市文物局、大連灣海底隧道有限公司共同參加瞭論證會,並得出瞭“‘滿鐵’電車修理工場舊址作為具有殖三鏡頭行車紀錄器民色彩的歷史遺跡從現存狀況具有原真性,建議整體原址保護”的專傢意見。
對此,市城建局指導大連灣海底隧道有限公司調整瞭設計方案,上報市政府和相關部門,各級領導和相關部門高度重視並大力配合,多次現場研究論證,最終調整民主廣場電車修配廠搬遷計劃,采取整體保留方案,道路交通采取民主廣場——長江路——長海路——郵輪中心四號路——海底隧道的繞行線路和下穿民主廣場的方案,避讓電車修配廠。目前,正在完善南岸交通設計方案。
“我小時候就在民主廣場附近生活,這裡是典型的棋盤式格局,原貌基本沒變。電車是城市發展史的見證,每個大連人都引以為榮。”市城建局項目處處長楊立軍說。他告訴記者,文物專傢“千萬別留下遺憾,很多文物破壞瞭就無法恢復”的話,令他印象深刻。城市建設過程中的文物保護工作是一個循序漸進的發展過程,在未來的城市規劃建設中,基本的路街原貌都會得到很好地保留,包括建築、道路、古樹等等。
拆還是不拆?大連是這樣做的選擇題
這道關乎城市發展與歷史保護的選擇題有瞭明確的答案。市文廣局相關負責人表示,經濟建設的發展與文物保護本應相輔相成,但有時也會存在相互矛盾的地方。因文物保護在現實情況下往往處於弱勢地位,因此,文物保護法對此有專門的規定:建設工程選址,應當盡可能避開不可移動文物;因特殊情況不能避開的,對文物保護單位應當盡可能實施原址保護。
多知道點
建設工程選址應盡可能避開不可移動文物
實施原址保護的,建設單位應當事先確定保護措施,根據文物保護單位的級別報相應的文物行政部門批準,並將保護措施列入可行性研究報告或者設計任務書。無法實施原址保護,必須遷移異地保護或者拆除的,應當報省、自治區、直轄市人民政府批準;遷移或者拆除省級文物保護單位的,批準前須征得國務院文物行政部門同意。全國重點文物保護單位不得拆除;需要遷移的,須由省、自治區、直轄市人民政府報國務院批準。“如何擺脫過去大拆大建的舊式思維,使經濟建設和文物保護相融合發展,這需要相關部門發揮執政智慧和勇於擔當的精神。市城建局在該項目上的積極做法,為政府管理部門在文物保護事業上起到瞭很好的典范作用。希望各級政府及部門、事業單位都高度重視文物保護工作,為文化強市建設營造寬松良好的社會環境,進一步提升城市軟實力。”該負責人坦言。 半島晨報、海力網記者辛敏娟
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